Deutsche kaufen mehr reine Elektroautos als je zuvor

Laut einer PwC-Studie steigt der Absatz von Elektrofahrzeugen weltweit und besinder in Deutschland an. Der Trend hin zur Elektromobilität in der Autobranche wächst dynamisch. Verglichen zum Vorjahreszeitraum stieg in den ersten acht Monaten 2017 der Absatz batteriebetriebener Elektroautos weltweit um 52 Prozent auf insgesamt 339.419 Fahrzeuge.  Unter folgendem Link findet ihr eine gute Zusammenfassung der Studie.

Strominator - Deutsche kaufen mehr Elektroautos

 

 


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Neuzugang in unserer Hall of Fame

Wenn Sie ein erstes Mal ein E-Auto gefahren sind, lässt Sie das Thema  nicht mehr los. Versprochen. Einige unserer Mieter steigen nach dem Ausprobieren eines oder mehrerer E-Autos sofort um. Für die meisten kommt beim nächsten Fahrzeugkauf ein Stromer definitiv in Frage.

 

Strominator Hall of Fame Michael Papke

Neukunden finden uns in der Regel über das Internet, sehen ein Strominator-Fahrzeug auf der Straße oder kommen auf Empfehlung eines E-Mobilsten. Wir freuen uns sehr über die Unterstützung aus der E-Community. Michael Papke fährt seit Jahren #Elektroauto und ist ein besonders aktiver Unterstützer unserer Mission. Durch ihn haben schon einige Fahrer den Zugang zur Elektromobilität gefunden. Sein VW e-up! (aka "Fienchen") ist nun sogar mit unserm Logo versehen. Dafür haben wir ihn natürlich in unsere Hall of Fame aufgenommen.

Herzlichen Dank Michael für Deine Unterstützung und allzeit gute Fahrt!


Sehenswerte ARD-Doku: Macht e mobil?

Das ARD beleuchtet in einer 45-minütigen Doku die Zukunft der deutschen Autoindustrie.

Noch sind die Deutschen weltweit führend im Automobilsektor, doch die Chinesen haben beim E-Auto die Nase vorn, die Kalifornier von Tesla treiben die Konkurrenz vor sich her. Wie sieht die Zukunft der deutschen Automobilindustrie aus?

 

https://www.youtube.com/watch?v=HyW7YfMD5q0

 


SZ-Artikel: Warum das Stromnetz von morgen Elektroautos braucht

In Bezug auf Elektroautos gehören deutsche Tageszeitungen eher zu den Bedenkenträgern der Republik. Meist werden unreflektiert Vorurteile bestätigt und Stammtischweisheiten zu ReichweiteLadedauerAkkuhaltbarkeitUmweltbilanz gedruckt. Aber langsam ändert sich die Meinung.

Strominator - Energiewende Warum das Stromnetz Elektroautos braucht

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Energie- & Mobilitätswende gehören zusammen und die SZ beginnt dies zu verstehen. Michael Neißendorfer von der Süddeutschen Zeitung hat mit echten Experten für fortschrittliche Energieversorgung und Mobilität gesprochen und zieht den richtigen Schluss: Elektroautos werden langfristig die Stromnetze nicht be- sondern entlasten!

- Windenergie (vor allem nachts und im Winterhalbjahr) & Sonnenenergie (tagsüber und im Sommerhalbjahr) fluktuieren, ergänzen sich aber sehr gut. Überschussstrom können wir entweder wegschmeißen, also abregeln bzw. zu Dumpingpreisen ins Ausland verkaufen. Oder wir können ihn zwischenspeichern.
- Elektroautos sind perfekte mobile Speicher, die durchschnittlich 23 Stunden am Tag stehen. 90% parken an Orten, wo bereits Stromkabel im Boden liegen. Kilowattstunden sind im Auto mehr wert als im Stromnetz, weil sie teure fossile Kraftstoffe ersetzen.
- Digital vernetzt zu einer riesigen Schwarmbatterie können Akkus Lastspitzen ausgleichen, Systemdienste leisten und wertlose Überschussenergie in kostengünstige und emissionsfreie Mobilität verwandeln.
- Die Sektorkopplung zwischen Strom und Mobilität ermöglicht somit auch mehr Wind- & Solaranlagen und einen geordneten Ausstieg aus fossilen Energieträgern. Solarenergie ist dabei besonders vorteilhaft, da sie dezentral am Verbrauchsort gebaut wird und Stromnetzte nicht ausgebaut werden müssen.

Wieviel mehr Strom braucht Deutschland eigentlich, wenn 44 Millionen Autos elektrisch fahren würden?

Wenn alle deutschen Autos elektrisch fahren würden, steigt der deutsche Stromverbrauch um 15%. Knapp die Hälfte davon exportieren wir bereits heute als Überschussstrom ins Ausland. Stromknappheit ist also garantiert kein Hinderungsgrund für die Mobilitätswende. Mit einem Anteil von 35% an erneuerbaren Energien in 2017, fahren Elektroautos in Deutschland bereits heute umweltschonender als Verbrenner. Zudem fahren sie lokal emissionsfrei, was die Luft in den Städten deutlich verbessern wird.


Strominator Hyundai IONIQ mieten Reichweiten Rekordfahrt

Wer kommt weiter in 24 Stunden: IONIQ oder TESLA?

Wie schnell ist ein Auto auf der Langstrecke? Wer kennt sie nicht, die Urlaubsfahrten mit Kind und Kegel? Meist schafft man auf solchen Fahrten fossile angetrieben einen Schnitt von 100 km pro Stunde. Doch wie schnell ist ein E-Auto auf der Langstrecke?

Das zu testen, ist regelmäßig Inhalt von Weltrekord-Versuchen. 24 Stunden Fahren-Laden-Fahren-Laden-usw. Bei 24 h ist die eigentliche Reichweite des Fahrzeugs nahezu unerheblich, weil die erste Akkuladung schnell aufgebraucht ist. Was danach zählt sind Effizienz im Fahren und schnelles Nachladen.
Natürlich sucht man sich für solche Rekordfahrten passende Strecken aus, um das Vorhaben möglichst erfolgreich zu gestalten. So Horst Lüning mit einem Tesla Model S 90D, der es auf 2424 km brachte. 


"Ja - mit Tesla kann das jeder!" sagten danach sicher viele. Doch was ist mit den "normalen" E-Autos? Autos für die breite Masse? Autos für 30.000€? Können die das auch? Seit heute wissen wir es: Andreas Haehnel und sein Team fuhren mit dem Hyundai IONIQ 2105,6 km in 24 h! Nicht auf der Rennstrecke, sondern im normalen Verkehr schaffte der IONIQ einen Schnitt von 87,73 km/h und damit nur 13% weniger als der dreimal so teure Tesla. Strominator gratuliert allen Beteiligten.

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Welches Auto könnte diesen Rekord angreifen? Nissan Leaf II, Tesla Model 3, Opel Ampera-e, ZOE Q90 oder vielleicht der eGolf?


Shell schluckt NewMotion - Was Tesla-Kritiker daraus lernen können

Strominator Tesla mieten EVolution Shell kauft Newmotion Strukturwandel Disruptive Technolgie

Saurier Shell hat es erkannt: sein Ökosystem verändert sich. Das fossile Zeitalter wird enden. Getrieben von der EVolution verleibt sich der Ölgigant das Startup NewMotion ein - Europas zweitwichtigster Betreiber von Ladestationen für Elektroautos.

Dieser erste Schritt wird den Rest der "Big Oil Herde" aufschrecken lassen und weitere Investitionen in Ladeinfrastruktur loseisen. Die fossilen Kriegskassen sind prall gefüllt mit Petrodollars.

Wieso passiert das alles schon 2017? Weil 2003 ein Startup mit einer ambitionierten Mission angetreten ist, die Welt zu verändern. Selbstmörderisch stürzte es sich in einen aussichtslosen Kreuzzug für die Mobilitäts- und Energiewende.

Spot, Verachtung, Feindschaft schlugen und schlagen ihm entgegen. Bewahrer, Bedenkenträger, Neinsager in Vorstandsetagen, Redaktionen, Handelsräumen werden noch immer nicht müde, den Eindringling totzureden. Als Experten bleiben sie gefangen im eigenen Weltbild, das mit zahlreichen Studien zementiert werden muss. Dabei wird es immer anstrengender, die Zeichen der Zeit zu ignorieren. Hämisch beäugen und kommentieren die Platzhirsche jeden Schritt und sind so auf das Feindbild fokussiert, dass sie keinen Blick fürs Ganze haben.

Verbissen werden Beweise des Scheiterns des Unternehmens herbeigeredet; dabei hat es im zarten Alter von 14 Jahren bereits seine Mission längst erfüllt: "Tesla‘s mission is to accelerate the world’s transition to sustainable energy."

 

https://www.electrive.net/2017/10/12/mineraloelkonzern-shell-uebernimmt-newmotion/

 


nextmove - Elektroautos einfach mieten Opel Ampera-e mieten korrekte Übergabe 2

Der Elektro-Ampera ist tot! Lang lebe der Ampera-E!

Strominator bietet als erste und möglicherweise einzige Autovermietung Deutschlands den Opel Ampera-E zur Miete an.

Es war eine bewegte Woche für den Opel Ampera-e.

Am Dienstag gewinnt er das Goldene Lenkrad der AUTO BILD in der Kategorie Kompaktwagen. Bemerkenswert: Er setzt sich gegen alle anderen Verbrenner des Jahres 2017 durch! Auf den Plätzen 2 und 3 folgen der VW Polo und der Ford Fiesta. Da sag noch jemand, Autos mit Elektroantrieb sind chancenlos.

Am Donnerstag wird dann das Aus für das Elektroauto des Jahres in Europa besiegelt. Im Zukunftsplan von Opel wird das Auto nicht erwähnt. Im Zuge des Opel-Verkaufs von GM an die französische PSA wurde er wohl im Kopf umgeparkt. Es werden also nur noch wenige Ampera-E in Europa ausgeliefert.

Unser erster Eindruck vom Auto ist sehr positiv. Die Überführungsfahrt von Leipzig zum ersten Mieter nach NRW haben wir für einige Live-Videos genutzt. Alles wissenswerte zum Fahren, Laden, Bedienung könnt ihr  hier nachhören:

https://www.facebook.com/100013609719103/videos/344840362646285/

Du hast Fragen oder eine Meinung zum Ampera-E? Dann schreib uns einen Kommentar! Mieten kannst Du ihn hier.

 

 

 


www.Strominator.de Strommix Deutschland Energiewende Mobilitätswende

Energiewende und Mobilitätswende gehen voran

www.Strominator.de Strommix Deutschland Energiewende MobilitätswendeOrkan Xavier fegt am Donnerstag über Teile Deutschlands und macht ordentlich Wind im Stomnetz. Um die Mittagszeit wurde der deutsche Strombedarf von 72 GW zu 66% durch erneuerbare Energien gedeckt: 34,1 GW Wind onshore, 3,7 GW Wind offshore und 10,7 GW Photovoltaik. Konventionelle Kraftwerke wurden entsprechend runterregelt und trugen mit 24,5 GW nur noch 34% der Last.

E-Autos fahren die nächsten Tage mit ordentlich Rückenwind und damit noch CO2-ärmer als sonst. Aufs Jahr 2017 bezogen wird der Anteil der erneuerbaren Energien am Strommix auf >35% geschätzt. Tendenz weiter steigend. Mit zunehmender Verbreitung von Elektroautos werden sie eine wichtige Rolle beim Speichern von Stromüberschüssen aus Wind- & Solarenergie übernehmen. Als mobile Stromspeicher können sie in einem intelligenten Stromnetz auch netzstabilisierende Funktionen übernehmen. Energie- und Mobilitätswende bedingen sich gegenseitig.


Elektroautos deutscher Hersteller: Eine Geschichte der verpassten Chancen

Die WirtschaftsWoche beschreibt ihn einem guten Artikel die lange List der verpassten Chancen der deutschen Autoindustrie:

  • 1994: Daimler steigt beim Autoprojekt von Swatch ein und beerdigt die E-Auto-Pläne. Der smart kommt als Verbrenner auf den Markt.
  • 1997: Mercedes A-Klasse mit Sandwich-Unterboden und unfassbaren 200 km Reichweite wurde nicht gebaut, weil Kalifornien doch keine E-Auto-Quote einführte
  • 2017: VW streicht den e-Golf aus dem Programm. Der Bestseller und Kernprodukt des Konzerns wird ab Golf 8 nicht mehr als Elektroversion gebaut, zu Gunsten des I.D.

Die kommenden Jahre werden sehr spannend und entscheidend für die deutsche Automobilindustrie. Die deutschen Hersteller haben alle Chancen, auch in Zukunft zu den führenden Herstellern zu gehören, wenn keine strategischen Fehlentscheidungen getroffen werden. Der Trackrecord, Unternehmenskultur und Geschichte, sprechen allerdings eindeutig dagegen. Wenn die Ressourcen tatsächlich darauf ausgerichtet werden, dass 2025 noch 75% aller Autos mit konventionellen Verbrennungsmotoren verkauft werden sollen, dann dürften diese Hersteller und ihre Zulieferer in finanzielle Schieflage geraten.

 

http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/elektroautos-deutscher-hersteller-eine-geschichte-der-verpassten-chancen/20391252.html